China acelera el desarrollo de “internet de los vehículos”

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Gracias al rápido desarrollo de la nueva generación de tecnologías de la información, los vehículos son cada vez más inteligentes en China. El país es testigo de la floreciente industria de vehículos conectados inteligentes e “internet de los vehículos”. Se ha mejorado la gestión del tráfico urbano, lo que brinda mejores experiencias de viaje a los pasajeros.

 “Internet de los vehículos” es una función de interconexión que accede a la red para los dispositivos del vehículo a través de la tecnología de comunicación inalámbrica. Con “internet de los vehículos”, la información dinámica sobre los vehículos se puede cargar en plataformas en línea y luego proporcionar varios servicios cuando circulan por las carreteras. Se aplica principalmente en asistencia al piloto, piloto automático y gestión inteligente del tráfico.

“Internet de los vehículos” puede mejorar de manera efectiva las experiencias de viaje de las personas. Un ejecutivo del fabricante de automóviles chino BYD dijo a Diario del Pueblo que los productos de “internet de los vehículos” de la compañía hoy en día cuentan con aplicaciones para todos los escenarios.

Antes de subirse a un vehículo BYD, el propietario puede desbloquear el automóvil de forma remota, controlar el aire acondicionado, desinfectar el interior y verificar el estado del vehículo en una aplicación móvil. Los vehículos BYD vienen con ricas funciones de asistencia al piloto que facilitan la conducción en múltiples escenarios y ofrecen varios servicios de entretenimiento cuando están estacionados. Además, los usuarios pueden bloquear los vehículos en los teléfonos móviles y verificar la información del vehículo en cualquier momento y en cualquier lugar después de dejar los autos.

 Autopilot ha ampliado constantemente sus escenarios de aplicación, lo que no solo facilita el día a día de las personas, sino que también mejora la eficiencia del tráfico. Hoy en día, muchos vehículos de entrega de paquetes exprés, barredoras de calles y autobuses turísticos no están tripulados y funcionan tanto en caminos cerrados en parques como en calles abiertas en ciudades.

También es empleado por camiones portacontenedores en áreas portuarias. Por ejemplo, los contenedores en una terminal en el puerto de Taicang en la provincia oriental china de Jiangsu, después de ser levantados por grúas de muelle automáticas, son transportados por camiones portacontenedores con piloto automático a sus destinos a lo largo de las rutas de conducción medidas por el sistema.

El sistema de transporte inteligente habilitado por “internet de los vehículos” está impulsando con fuerza la construcción de ciudades inteligentes. La ciudad de Wuxi en Jiangsu ha construido un centro nacional de pruebas integrales para el tráfico inteligente que, basado en los datos de gestión del tráfico recopilados por la policía, recuerda a los conductores el procesamiento ilegal de vehículos, información sobre barricadas urbanas, así como advertencias de seguridad y emergencia.

 En Suzhou, en la provincia de Jiangsu, los pasajeros que se bajan de los trenes de alta velocidad pueden subir a los autobuses con piloto automático inmediatamente después de salir de la estación de tren o solicitar taxis no tripulados en aplicaciones móviles.

Según las estadísticas publicadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), el año pasado se vendieron en China 7 millones de vehículos inteligentes conectados con sistemas de asistencia al piloto, un 45,6 % más que el año anterior. Durante el mismo período, el 48% de los vehículos de nueva energía en el país estaban equipados con sistemas de asistencia al piloto.

El mercado chino de vehículos inteligentes podría llegar a casi 1 billón de yuanes (138.650 millones de dólares) para 2025, según un libro blanco publicado por la Academia China de Tecnología de la Información y las Comunicaciones.

 En abril de este año, el MIIT anunció la construcción de zonas piloto nacionales de “internet de los vehículos” en Xiangyang de la provincia central china de Hubei, Deqing de la provincia oriental china de Zhejiang y Liuzhou de la región autónoma Zhuang de Guangxi del sur de China. Hasta el momento, China ha aprobado siete de estas zonas piloto, incluidas las que se dieron a conocer anteriormente en Jiangsu, Tianjin, Hunan y Chongqing.

El sistema de “internet de los vehículos” en la zona piloto de Wuxi puede alertar a los conductores sobre charcos y hielo en las carreteras con tecnología de conciencia de la situación y sensores montados en los vehículos, lo que mejora la seguridad del tráfico. En el distrito de alta tecnología de Wuxi, se han designado dos rutas para la logística del piloto automático, que benefician a las principales empresas y están conectadas a fábricas locales no tripuladas.

La zona piloto en Tianjin, un municipio con una cadena industrial bien construida del sector del automóvil, ha tomado la iniciativa para establecer un sistema de servicio para el desarrollo de “internet de los vehículos” y explorar los modos de aplicación comercial. Se ha convertido en una zona piloto de clase mundial que combina I+D, pruebas y comercialización de “internet de los vehículos”.

Las zonas piloto nacionales de “internet de los vehículos” se han ampliado, lo que da a conocer una señal del diseño acelerado de desarrollo de “internet de los vehículos” y la industria de vehículos inteligentes conectados de China, dijo Feng Yi, director del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China.

"Como una forma de negocio emergente, “internet de los vehículos” se ha convertido en un motor importante que impulsa el desarrollo de alta calidad de la industria del automóvil", añadió Feng.

El viceministro del MIIT, Xin Guobin, dijo que, hasta la fecha, China ha designado más de 15.000 km de carreteras para probar vehículos inteligentes conectados y también está ampliando el uso de taxis y autobuses sin conductor, valet parking autónomo y vehículos de reparto no tripulados.

Además, se han actualizado más de 7.000 km de carreteras para vehículos inteligentes conectados con más de 7.000 conjuntos de equipos de carretera en las 17 bases de demostración a nivel nacional de China para probar vehículos inteligentes conectados, 16 ciudades piloto para el desarrollo coordinado de infraestructura de ciudad inteligente y vehículos inteligentes conectados y siete zonas piloto nacionales de “internet de los vehículos”.