El servicio de trenes de carga China-Europa continúa haciendo nuevos progresos

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Por Li Xinping

En el primer trimestre de este año, los trenes de carga China-Europa realizaron 4.186 viajes y transportaron 449.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de mercancías. Este desempeño indica un aumento del 15 por ciento, y del 28 por ciento interanual, respectivamente, detallaron las estadísticas publicadas el 10 de abril por el Grupo Estatal Ferroviario de China.

Solamente en marzo se realizaron 1.488 viajes y se transportaron 162.000 TEU, verificando un crecimiento del 31 por ciento, y un 52 por ciento, respectivamente, con respecto al año anterior. Este período fue el 35 mes consecutivo -desde mayo de 2020- en que los viajes en trenes de carga China-Europa superaron los 1.000 envios.

En la mañana del 24 de marzo, un tren de carga lleno de piezas de automóviles y otros productos partió de Wuhan, provincia de Hubei. Este fue el primer tren de carga China-Europa que se dirigía a Zhodzina, Bielorrusia, desde Wuhan, dinamizando la tercera nueva ruta del servicio de carga China-Europa.

Hasta ahora, el canal de transporte en la ciudad china tiene 44 rutas transfronterizas estables que involucran a 109 ciudades en 40 países del continente euroasiático.

Desde este año, varias ciudades chinas han lanzado nuevas rutas o estaciones para el servicio de trenes de carga China-Europa, incluyendo Beijing, Tianjin, Anyang en Henan y Zhongshan en Guangdong. Este servicio ha ampliado constantemente su red de arterias ferroviarias.

Además, los servicios mejorados también enriquecieron las fuentes de carga y los clientes para los trenes de carga China-Europa. En particular, la conexión perfecta entre el "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" terrestre y la oceánica "Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI" ha abierto nuevas perspectivas para los servicios intermodales tierra-mar.

Recientemente, un buque de carga del puerto de Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam, llegó a la Terminal de Contenedores del puerto de Xiamen, en la provincia de Fujian. Después de las formalidades de tránsito rápido, la carga en el buque pronto fue transferida a un tren de carga China-Europa con destino a Almaty, Kazajstán.

De acuerdo a un empleado del Grupo Nanchang de Ferrocarriles de China , provincia de Jiangxi, los servicios de trenes intermodales ferroviario-marítimos podrían acortar el transporte de carga a solo 20 días, que es 45 días menos que el transporte marítimo completo. Esta opción se ha convertido en la mejor ruta logística entre el sudeste asiático y Asia central.

En el futuro, el servicio de trenes de carga China-Europa de Xiamen promoverá el negocio transfronterizo LCL (Less than Container Load), seleccionando el programa de envío más rápido para recolectar carga a granel desde Corea del Sur, Japón y países del sudeste asiático hacia Xiamen, y luego transferirlas a Europa a través del ferrocarril.

La mejora constante de la infraestructura y los servicios pertinentes ha mejorado significativamente la eficiencia de los trenes de carga China-Europa.

El puerto internacional de Xi'an, en la provincia noroccidental china de Shaanxi, una estación de salida y destino de regreso de los trenes de carga China-Europa en Xi'an, después de tres rondas de mejoras ha ampliado su capacidad de manejo en un 30 por ciento.

Por su parte, el Grupo Ferroviario de Beijing ha abierto dos rutas de carga en una base de trenes de carga China-Europa en Shijiazhuang, provincia de Hebei, mejorando la capacidad de carga en un 50 por ciento.

En Wuhan, el departamento de aduanas y el departamento ferroviario están compartiendo datos logísticos del servicio de trenes de carga China-Europa, lo que reduce el tiempo de despacho de aduanas a uno o dos días.

Hoy en día, los tipos de carga transportados por los trenes de carga China-Europa se han ampliado significativamente, incluidos automóviles, madera, muebles, productos químicos, maquinaria, fertilizantes y otros.

En la mañana del 8 de abril, un tren de carga China-Europa que transportaba vehículos de nueva energía (NEV) partió del municipio de Chongqing, suroeste de China. Se esperaba que estos vehículos se dirigieran a Duisburg, Alemania, a través del puerto de Alashankou, en la región autónoma uygur de Xinjiang, noroeste de China.

Gracias al próspero desarrollo del sector NEV en China, el tipo de vehículos está impulsando el volumen de carga de los trenes de carga China-Europa.

"Los trenes de carga China-Europa se han convertido en una nueva opción para que los fabricantes de automóviles chinos como Geely y BYD exporten sus productos", resaltó un empleado del Puerto Internacional de Xi'an, que lanzó un servicio para la exportación de vehículos completos.

Según el Grupo Zhengzhou de China Railway en la provincia de Henan, el grupo ha lanzado planes de refuerzo personalizados para diferentes modelos de vehículos durante el envío. Cada contenedor puede transportar hasta cuatro vehículos como máximo, lo que ha reducido en gran medida el costo logístico para los exportadores de automóviles.

La continua recuperación de la macroeconomía de China ha ayudado a muchas ciudades a establecer nuevos récords en el servicio de trenes de carga China-Europa.

En el primer trimestre de este año, Xi'an vio más de 1.100 viajes en tren de carga China-Europa, que transportaron más de un millón de toneladas de carga, un aumento del 39,6 por ciento y el 66,1 por ciento interanual, respectivamente.

Durante el mismo período, 315 viajes partieron de Wuhan, entregando casi 26,000 TEU. Las dos cifras aumentaron 202,88 por ciento y 202,8 por ciento, respectivamente, respecto al año anterior.

También en el mismo trimestre, Hefei, en la provincia oriental china de Anhui, estableció 21 nuevas estaciones para el servicio de carga. La ciudad realizó un total de 340 viajes en tren de carga China-Europa, un 49,78 por ciento más internual.